在市場(chǎng)復(fù)蘇以及中國(guó)船東的大量購買之下，超靈便型散貨船船價(jià)正水漲船高。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Advanced Shipping & Trading最新周報(bào)，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造的超靈便型散貨船“African Jacana”輪（載重噸58,753噸，建于2012年）日前以略低于1600萬美元的價(jià)格成交，同時(shí)另一艘57,300載重噸、建于2013年的的超靈便型船“Mystras”輪（STX大連船廠建造）以1540萬美元的價(jià)格出售給了迪拜買家Midstar Shipping。

兩筆交易印證了超靈便型船價(jià)的持續(xù)攀升。對(duì)比來看，僅三個(gè)月前，Oskar Wehr kG GmbH & Co出售的“INGWAR SELMER”號(hào)（載重噸58,018噸，2011年建造）成交價(jià)僅為1,165萬美元。

另一方面，Advanced Shipping & Trading最新周報(bào)中披露的由舟山常石建造的“Port Macau”輪（載重噸58,730噸，建于2008年）成交價(jià)約為1090萬美元，買家為中國(guó)船東。

據(jù)《海運(yùn)圈聚焦》了解，“Port Macau”輪實(shí)際成交價(jià)為1080萬美元，當(dāng)前國(guó)內(nèi)船舶估值機(jī)構(gòu)Fairvalue對(duì)其的最新估值已達(dá)1282萬美元。以此計(jì)算，在成交后該船船價(jià)便已上漲約18.7%。

業(yè)內(nèi)人士表示，船價(jià)的上漲與運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的回暖密切相關(guān)。今年以來，超靈便型市場(chǎng)經(jīng)歷了“低位起步—溫和回升—夏季大幅拉漲”的走勢(shì)。年初58000噸超靈便型航線（10TC）平均租金處于7,000美元/天左右的低谷，進(jìn)入二季度后逐步站穩(wěn)在1萬美元以上，而從7月起市場(chǎng)出現(xiàn)快速拉升，8月突破1.5萬美元。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船東是今年超靈便型散貨船的最大買家。截至7月底，中國(guó)船東共購入80艘散貨船，其中以超靈便型達(dá)到25艘，平均船齡17年。

一位中國(guó)船東對(duì)《海運(yùn)圈聚焦》表示，實(shí)際成交的船舶數(shù)量應(yīng)該高于Xclusiv的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)船東對(duì)于超靈便型船的偏好部分源于持續(xù)火爆的件雜出口以及地緣政治的“紅利”。

受集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)高運(yùn)價(jià)吸引，大量原本運(yùn)輸鋼材的雜貨船轉(zhuǎn)投箱運(yùn)板塊。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)低迷壓制鋼材內(nèi)需，大型鋼企為消化產(chǎn)能加速“出海”，鋼材出口向東南亞等新興市場(chǎng)集中攀升。需求激增之下，中國(guó)船東迅速入場(chǎng)，大手筆收購老齡超靈便型散貨船，力圖搶占出口運(yùn)輸先機(jī)。